Köprülerin onarım ve güçlendirmesi işi kapsamında ana halat üzerinde; montaj tekniğine ve iş güvenliğine uygun çalışma yapılması için öncelikle kediyolları imalat ve montajları yapılmıştır.

Kedi yolları tasarımı mevcut köprü ağırlığına minimum etki edecek şekilde mümkün olan en hafif şekilde yapılmıştır.

Sıcak daldırma galvanizli kaplama ile boğazda oluşabilecek tuzlu su ve buharlaşma kaynaklı korozyon etkisi minimize edilmiştir.

Tüm imalatlar belirli toleranslara göre her aşaması kalite kontrol yönetiminden geçerek doğru stok ve paketleme dahilinde yapılmıştır.

Boğaziçi ve FSM köprüleri kedi yolları ve diğer işlerin imalatı yaklaşık 900ton olarak 5 ayda tamamlanmıştır.

Trafik yoğunluğu göz önünde bulundurularak montaj sadece gece vardiyasında ve 1 şerit kapatılarak, aynı anda 4 bölgeden senkronize çalışılarak 4 ay içerisinde tamamlanmıştır.

Çalışılan bölgenin ortalama 160 metre yüksekte olması ve altında yoğun bir trafik olmasından dolayı cıvatalı birleşimin çok parçalı ve düşme tehlikesi sorunu Gravity-Lock pimler kullanılarak çözülmüştür. Kullanılan pimler iki malzemeyi tek bir doğrultuda bağlayıp kendini yer çekimi yönünde kilitleyerek hızlı ve güvenli montaj olanağı sunmaktadır.

Onarım ve takviye işleri kapsamında Japon süpervizörlerle çalışan ekibimiz;yeni askı plakası montajı, yeni askı halatlarının ve kablo kelepçelerinin montajı, ana kablo korkulukları, ana kablo sargılarının açılması, onarımları ve yeni kablo sargılarının sarımı, rüzgâr dili, pandül mesnet montajı ve kedi yolları demontajı vb işlerin uygulamalarını tamamlamıştır.

Tüm onarım işleri yaklaşık 22 ay sürmüş olup, bu süreye kedi yolları demontajıda dahildir.